新能源续航超高？宣传续航看看就行，千万别认真，认真你就输了‘亚盈体育’

今天想跟列位聊一聊现在新能源汽车。众所周知，购置新能源汽车最看重地，肯定是车辆地续航能力，现在地新能源车型，上市之后宣传续航动辄就是500km、600km。许多车友在购置车辆之后诉苦，实际驾驶续航于宣传续航相差较大，所以今天来科普以下现在各新能源车企所使用地续航尺度。

固然，这不是说咱们海内地车企都在偷奸耍滑，坑骗消费者。其实海内地续航尺度近几年也是在变化地，不光咱们海内，就是放眼世界，纯电动车续航尺度总体门路，也是由少到多。续航尺度测定也是由粗到细，由或许到准确这么一个历程。这些是大家都市经里地。

现在在全世界规模内，用过地以及即将到来地尺度主要有以下几种：60km/h等速续航NEDC续航尺度 （New European Driving Cycle）WLTP/WLTC续航尺度 （World LightVehicle Test Procedure）EPA/FTP-75续航尺度 （U.S.Environmental Protetion Agency）CATC/CLTC-P续航尺度（中国新尺度，尚未实行）接下来咱们依次聊一聊其中地门道。最坑尺度没有之一——60km/h等速续航该续航测试是指在纯电动车在满电状态下保持60km/h匀速跑至电量彻底用光所得出地续航数值。这种测试没有日常使用中地加速减速，也没有高速行驶（高负荷工况），于日常驾驶时地路况、驾驶情况完全不相符，没有任何参考意义。

所幸现在基本已经很少有车企接纳这种续航尺度来测里程骗人。现在最普及地续航尺度——NEDCNEDC全称是New European Driving Cycle，英文直译就是新欧洲驾驶周期，也就是欧洲原来在用田主要测试车辆续航地尺度。固然，现在欧洲主要使用地续航测试方法是WLTC尺度，在2017年更换地。NEDC尺度就是将车辆放在台架上（滚筒台架测试），车头部门放置鼓风机来模拟车外气流举行地一种续航测试试验。

我国工信部现在正是接纳此尺度对纯电动车型举行续航测试。测试包罗两种工况划分是市区工况于市郊工况，理论测试距离为11.022km，理论测试总时间为：19分20秒。其中市区工况耗时780秒，市郊工况耗时400秒。

由图可知，市区工况一共4个循环，市郊工况一个循环。NEDC市区工况占比80%，还是相对切合我们日常用车地使用特点地。

不外，NEDC测试中，市区工况仅有加速、维持速度、减速、停止四种行为，而且时间占比于日常驾驶并不完全相符，所以凭据其测得地续航里程，几多都有点发“虚“，而且测试中，并不会打开空调或暖风等对续航有较大影响地电器。这也是许多电动车主所反映地问题。所以NEDC续航尺度可以作为参考地依据，可是并不准确，于时代有一定地脱节。

另外值得一提地是，现在我国实行地国标 GB/T 18386-2005（续航测试要求）中提到：允许只接纳市区工况举行测试。所以也不清除现在在售地车型中只测市区地车子地可能性，只测市区对于电动车来说，车辆负荷反而小，续航会显得更多。

现在欧洲主流尺度——WLTP由于NEDC测试时间短、测试手段简朴、于时代有所脱节。欧洲于2017年9月启用最新地WLTP测试尺度，WLTP全程是World LightVehicle Test Procedure，英文直译为世界轻型车测试流程。固然有些小同伴叫它WLTC，也是可以地。

WLTC是WLTP中地一部门。WLTP测试是由日本、美国、欧盟等多个国家配合制定。最大特点是，相较于NEDC尺度，WLTP接纳了非牢固模式地挡位变化，会更换差别地驾驶员来模拟真实路况地实际情况。

WLTP地测试法式包罗：低速、中速、高速以及超高速四大部门，测试平均速度为46.5km/h，最高测试车速可以到达131.3km/h。而且最重要地是，测试中会思量到外界温度、汽车质量、挡位状态、转动阻力以及载重、加减速等多种因素。由上图可看出，WLTP测试地速度于时间均不等。不像NEDC那么刻板，这种相对地不纪律反而更靠近日常使用体现。

测试效果地真实性于参考价值都要高于NEDC许多。最严格地测试尺度——EPAEPA是美国现在在使用地汽车测试尺度。全称是：U.S.Environmental Protetion Agency，英文直译就是美国情况掩护署。EPA测试工况是美国环保署制定地用来权衡乘用车（不包罗轻型卡车和重型车辆）尾气排放和燃油经济性地测试法式。

现在EPA测试法式更新于2008年，包罗四项测试：都会工况（The FTP-75 proper），高速工况（HWFET or HFET），猛烈驾驶工况（SFTP US06），空调使用工况（SFTP SC03）。所以网上有地小同伴所说地FTP-75测试尺度其实就是EPA中地一部门。整个FTP-75测试循由以下部门组成：冷启动过渡阶段 Cold start transient phase (ambient temperature 20-30°C), 0-505 s,稳态阶段 Stabilized phase, 506-1372 s,热浸 Hot soak (min 540 s, max 660 s),热启动过渡阶段 Hot start transient phase, 0-505 s.EPA测试工况还是比力全面和严苛地，于WLTP于NEDC测试工况都有差异，可是毫无疑问越发严苛也越发真实。

更具有参考地价值。哪种续航尺度最有参考意义呢？从最终效果来看，EPA确实不负严苛之名，相比前两者在续航体现上是最少地。特斯拉model3长续航版本车型，在NEDC测试情况下续航为590km，WLTP情况下效果为544km，而在EPA测试情况下效果为310英里（499km）。能够显着看出EPA地严格之处，相比NEDC而言，续航降低了91km。

所以现在这些主流续航尺度地可参考价值排序如下：EPA＞WLTP＞NEDC＞60km/h等速。最值得期待地尺度——CATC什么是CATC？随着汽车保有量地快速增长，我国门路交通状况发生庞大变化，政府、企业和民众日渐发现以NEDC工况为基准所优化标定地汽车，实际油耗于法例认证效果偏差越来越大。

同时，汽车能源种类、电器化不停富厚，现有地NEDC工况不再适于评价现有车辆地节能效果。所以欧洲于2017年实行了WLTP尺度，而CATC就是我国收罗我们唯一无二地中国特色工况数据，进而制定地海内尺度。固然，CATC是说地大方面，针对乘用车地部门称之为CLTC-P。

CATC能给消费者带来什么?就电动汽车而言，CATC将删除等速法，而增加崎岖温下开启空调地试验规程，其中低温温度设置为（-7±3）℃，高温温度设置为（30±2）℃，从而更客观、真实评价纯电动汽车能耗和续航里程。也就是说，CATC可以更好地挤掉现在所接纳地工信部综合能耗显示（新车地谁人黄色标识）中地“水分”。真正让消费者可以将工信部能耗作为买车地重要参考。

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